Tại sao đầu nối Motorcycle khuỷu tay được thiết kế để trở thành khuỷu tay?

CácĐầu nối E-Motorcycle khuỷu taylà một thành phần kết nối cáp chính của các hệ thống truyền động điện cao áp. Các tính năng cốt lõi của nó là một vỏ cứng với một góc cụ thể, các thiết bị đầu cuối dẫn điện điện áp cao bên trong và cấu trúc niêm phong tích hợp.  Thiết kế này trực tiếp phục vụ các ràng buộc không gian độc đáo và các yêu cầu bảo vệ vật lý của xe máy điện.

Bố cục khung gầm của xe máy điện rất nhỏ gọn và khoang pin, động cơ và bộ điều khiển được phân phối theo ba chiều.  Cấu trúc khuỷu tay củaĐầu nối E-Motorcycle khuỷu tayCho phép thân đầu nối phù hợp với bề mặt cong của khung, tránh không gian giao phối tuyến tính cần thiết cho đầu nối nội tuyến.  Góc uốn đặt trước phù hợp chính xác với xu hướng tự nhiên của dây nịt, loại bỏ sự mệt mỏi ứng suất của lớp cách nhiệt gây ra bởi sự uốn cong của cáp và nén bán kính của dây nịt.

Cấu trúc khuỷu tay thay đổi đường dẫn truyền rung thông qua hình dạng hình học và chuyển đổi rung theo chiều dọc thành sự hấp thụ biến dạng vi mô của vỏ.  Điểm cố định giữa đầu nối động cơ điện tử khuỷu tay và khung được đặt ở đỉnh uốn, tạo thành biên độ suy giảm hiệu ứng đòn bẩy cơ học, làm giảm xác suất hao mòn của bề mặt tiếp xúc đầu cuối.

KhiĐầu nối E-Motorcycle khuỷu tayđược chèn vào, vòng niêm phong silicon ở vị trí uốn có nén trục thay vì lực cắt xuyên tâm để cải thiện giao diện phù hợp.  Khi nước mưa chảy dọc theo khung, đầu ra xuống của khuỷu tay tạo thành một kênh thoát nước trọng lực để tránh nước tù đọng tại giao diện.  Góc uốn của vỏ cũng làm tăng độ phức tạp hình học của đường dẫn chất lỏng.